P0302 — Rateuri de ardere la cilindrul 2

P0302 înseamnă că unitatea motorului a detectat rateuri de ardere la cilindrul 2. Numărul cilindrului se identifică din documentația motorului, nu după poziția presupusă. Codul indică un fenomen de ardere, nu o bobină defectă confirmată: pot fi implicate aprinderea (la motoare cu bujii), injecția, amestecul sau compresia. Rateurile puternice pot deteriora catalizatorul.

Sistem afectat: Arderea în cilindri

Simptome

• Tremurat la ralanti, întreruperi la accelerare ori lipsă de putere.
• Martor motor aprins sau intermitent; clipirea la rateuri active cere oprire sigură.
• Consum crescut, miros de combustibil nears sau pornire dificilă pe unele motoare.

Cauze posibile

• Bujie sau bobină de aprindere defectă ori umezeală/ulei în puțul bujiei, numai unde motorul folosește aprindere prin scânteie.
• Injectorul cilindrului 2 nu livrează corect combustibil, are problemă de comandă sau există alimentare incorectă.
• Compresie insuficientă la cilindrul 2, problemă la supape ori etanșare mecanică.
• Neetanșeitate locală a admisiei sau alte probleme de amestec/temporizare sugerate de codurile asociate.

Ce verifici

• 1. Salvează DTC, freeze-frame și contoarele de rateuri pe cilindri, unde sunt disponibile; verifică sarcina, temperatura și dacă există rateuri și la alți cilindri.
• 2. Dacă martorul motor clipește sau motorul tremură puternic, oprește în siguranță și evită deplasarea: combustibilul nears poate supraîncălzi catalizatorul. Nu continua testul rutier cu rateuri severe.
• 3. Identifică cilindrul 2 în schema exactă a motorului. Verifică mufe, cablaj și urme de scurgeri de ulei/umezeală lângă componentele de aprindere sau injecție.
• 4. La un motor cu scânteie, inspectează bujia, izolarea și bobina cilindrului 2 cu contactul oprit; compară uzura și piesele cu specificațiile OEM. Nu atinge componentele de înaltă tensiune în funcționare.
• 5. Dacă arhitectura permite, un atelier poate muta o bobină compatibilă pe alt cilindru și urmări dacă ratarea se mută; numai atunci bobina devine suspectă. Nu aplica metoda la bobine comune ori configurații incompatibile.
• 6. Dacă aprinderea este bună sau motorul nu folosește bujii, verifică injecția prin date și comenzi permise de producător. Verificările electrice și hidraulice ale injectoarelor, mai ales la presiune mare, se execută de personal calificat.
• 7. Dacă ratarea rămâne pe cilindrul 2, execută test de compresie și, la nevoie, test de pierderi conform motorului; compresia redusă orientează spre cauza mecanică, nu spre înlocuirea bujiei.
• 8. Remediază doar defectul confirmat, șterge codurile, urmărește contoarele de rateuri și verifică condițiile inițiale fără a provoca rateuri severe. Nu schimba componentele de pe toți cilindrii doar pe baza P0302.

Ghid de reparație pas cu pas

• Rateuri P0300–P0304: cum testezi bobinele și bujiile pas cu pas

Se mai scrie: P0302-00, P030200, PO302 (unele testere adaugă octetul tipului de defect, de exemplu -00).