P0301 — Rateuri de ardere la cilindrul 1

P0301 indică rateuri detectate la cilindrul 1, nu o confirmare că bujia sau bobina lui este defectă. Numerotarea cilindrilor diferă între motoare și trebuie verificată înainte de test. Un defect local de aprindere, injecție, admisie sau compresie poate produce aceeași eroare. La diesel nu se aplică diagnosticul de bobină și bujie de aprindere folosit la benzină.

Sistem afectat: Arderea în cilindri

Simptome

• Vibrații la ralanti sau motor care funcționează neregulat.
• Ezitare și putere redusă, uneori numai la rece sau accelerație.
• Martor motor, posibil clipitor dacă rateurile sunt suficient de severe.

Cauze posibile

• Bujie, bobină, cablu sau mufă de aprindere cu probleme, unde sunt montate.
• Injectorul cilindrului 1 sau circuitul său de comandă.
• Neetanșeitate locală a admisiei ori distribuție incorectă a aerului.
• Compresie redusă dintr-o problemă mecanică de supapă, cilindru sau distribuție.

Ce verifici

• Identifică cilindrul 1 din documentație și verifică dacă martorul clipește; la mers sever neregulat, oprește testarea.
• Salvează freeze-frame-ul și compară numărătoarea rateurilor cilindrului 1 cu ceilalți cilindri.
• La benzină verifică bujia, bobina, conectorii și eventuale urme de ulei/apă, cu motorul oprit.
• O permutare de componente este relevantă numai dacă piesele sunt compatibile și procedura permite; urmărește dacă defectul se mută, fără a considera testul singura dovadă.
• Verifică injectorul, cablajul și etanșeitatea admisiei prin testele motorului; nu desface conducte de injecție sub presiune.
• Dacă defectul rămâne pe cilindrul 1, solicită compresie/test de pierderi și verificare mecanică. Confirmă lipsa rateurilor înainte de a evalua catalizatorul.

Ghid de reparație pas cu pas

• Rateuri P0300–P0304: cum testezi bobinele și bujiile pas cu pas

Se mai scrie: P0301-00, P030100, PO301 (unele testere adaugă octetul tipului de defect, de exemplu -00).