P0455 — EVAP — pierdere mare de etanșeitate

P0455 indică faptul că sistemul de control al vaporilor de combustibil EVAP nu a trecut monitorul pentru pierdere mare sau nu a putut atinge starea de test cerută de strategia vehiculului. Nu stabilește locul scurgerii, nu dovedește combustibil lichid vărsat și nu justifică înlocuirea automată a capacului. GM 21-NA-124 descrie inclusiv un traseu de purjare blocat, dar numai pentru vehiculele GM pe benzină indicate în buletin.

Sistem afectat: Grup motopropulsor

Simptome

• Martor motor aprins, eventual avertizare privind capacul/închiderea rezervorului.
• Adesea motorul merge normal; lipsa simptomelor nu înseamnă că monitorul EVAP este în regulă.
• Uneori miros de vapori de benzină; miros intens sau combustibil lichid impun oprire și verificare urgentă.

Cauze posibile

• Închidere sau etanșare rezervor necorespunzătoare, inclusiv la guri fără capac, după echipare.
• Racord EVAP nefixat ori furtun/canistră/tub deteriorat, cu pierdere detectabilă în condiții de test.
• Electrovalvă de aerisire blocată deschis sau comandă necorespunzătoare, după arhitectura sistemului.
• La vehiculele GM cu benzină acoperite de 21-NA-124, o valvă de purjare rămasă închisă ori o restricție pe traseu poate determina P0455; nu generaliza mecanismul tuturor mărcilor.

Ce verifici

• 1. Salvează P0455, starea activ/istoric, freeze-frame și codurile EVAP asociate. Un test nefinalizat după ștergere nu dovedește reparația: urmărește readiness după ciclul OEM.
• 2. Confirmă tipul sistemului EVAP, metoda de etanșare și existența capacului ori a gâtului fără capac. O închidere evident incompletă se corectează înainte de cumpărarea componentelor.
• 3. Cu motorul oprit și fără surse de aprindere, inspectează vizual cuplele EVAP accesibile între rezervor, canistră și zona purjării. Un racord desfăcut poate explica P0455; un conector fixat nu exclude o microfisură.
• 4. Verifică dacă monitorul poate comanda valva de aerisire să închidă conform modelului. Dacă valva rămâne deschisă în ciuda comenzii corecte, testeaz-o separat; o lipsă de comandă implică diagnostic de alimentare/comandă.
• 5. Testează separat valva de purjare și traseul după procedura OEM. La aplicațiile GM pe benzină din 21-NA-124, blocarea purjării închis poate produce P0455, deci nu presupune automat o gaură mare în rezervor.
• 6. În service folosește fum sau test controlat de presiune/vid numai cu presiunile și echipamentul indicate de producător. Fum la racord = cale de pierdere localizată; un test fără scurgere sub vid nu exclude o scurgere care apare doar sub presiune.
• 7. Dacă scurgerea nu se reproduce, examinează condițiile freeze-frame, mișcarea supapelor și efectul temperaturii/poziției furtunelor. Nu înlocui senzorul de presiune ori canistra fără un rezultat de test care le implică.
• 8. Repară numai furtunul, garnitura, închiderea ori supapa demonstrată defectă; apoi execută ciclul de verificare OEM și confirmă finalizarea monitorului și absența revenirii P0455.

Se mai scrie: P0455-00, P045500, PO455 (unele testere adaugă octetul tipului de defect, de exemplu -00).